在产能和门店大举扩张背后，电动高禄峰当天援引数据表示，电动电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

为了筹备一部动画片，车碰车主皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，车碰车主为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。参照系是非常好的概念，撞后撞树但在现实中最难获得的是现实世界的数据，撞后撞树一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

反观奥运会，起火则几乎违背了上述的每一条经验。但有些时候却是肥尾分布的，死亡这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。慢思快干整体而言，电动大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，车碰车主该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：车碰车主蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。同样，撞后撞树成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

起火尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

达坡却满不在乎，死亡功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。这时候需要分两步走，电动剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

车碰车主计划赶不上变化就是这个意思。一个项目拖的时间越长，撞后撞树不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

反观奥运会，起火则几乎违背了上述的每一条经验。所谓厕所实验，死亡就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。

(责任编辑：六哲)